还记得几年前的车圈，面对的舆论环境就和如今的小米一样。
一个莫须有的「刹车失灵」一时间让特斯拉成为互联网上的「公敌」，甚至这波舆情以后，特斯拉没有再参加过任何一个车展。
而在这场对特斯拉的舆论围剿中，除了不明所以的吃瓜群众，收钱办事的媒体、黑公关（注：组织策划特斯拉上海车展事件的媒体人封某，向特斯拉道歉并赔偿25万元。）。
一众车企的高管也是在调查结果未出来前炮轰特斯拉，拉踩带节奏。
比如智己联席CEO刘涛，就在社交媒体上公然发文炮轰特斯拉草菅人命。
刘涛在微博言辞激烈的表示：匪夷所思的信口雌黄，甚至逼出了监控踏板摄像头的强烈需求某品牌对生命安全的漠视，令人咋舌!
「驾龄超过20年的资深驾驶者在城镇弯曲窄路段连续电门踩到100%狂飙2.6公里?只有一种可能，就是外星人在做入侵人脑控制实验!!」
他还强调，技术和数据，不应该成为诡辩的帮凶傲慢与冷酷，不会成就一个伟大的品牌品控差，温良恭俭让的中国用户忍了！草菅人命!您还要忍?
再没有事故调查结果的情况下，一家车企的掌舵人竟然公开下这样的结论，质疑特斯拉刹车失灵、操控数据，品控差，甚至还带上了中国人的节奏！简直离谱……
而作为特斯拉的直接竞争对手，这段言论发出后引发热议。
该事件的背景是，2022年11月5日，广东潮州饶平县发生了一起交通事故，网传视频显示，一辆特斯拉失控后高速行驶约2公里，接连撞上多辆自行车、摩托车，造成2死3伤。
随后在2023年，特斯拉发文表示，特斯拉诉某自媒体名誉侵权案，法院判决特斯拉胜诉。
判决书显示，根据司法鉴定结果，特斯拉潮州事故原因与车辆本身无关。
而昨日深夜，智己刘涛突然在个人社交媒体发文向特斯拉致歉，刘涛表示，2022年11月17日，就当时发生在潮州的一起重大交通事故，根据当时有限的公开信息，我发表了一篇微博，认为事故中特斯拉产品存在安全隐患。四小时后，我删除了这篇微博。2023年5月，根据交警部门作出的事故责任认定书及相关司法鉴定意见，潮州事故并非特斯拉刹车失灵所致。
他还表示：前述认定及意见中对于潮州事故调查结论，纠正了我之前微博中的错误言论，特此澄清更正。对于我在事实没有查明前发表的不当言论，给特斯拉造成的负面影响表示歉意。
值得注意的是，这条致歉动态评论区被关闭，无法参与评论。
为何几年前的言论如今才道歉，刘涛并未明示原因，有网友猜测道歉是否与特斯拉法律追责相关。
比如智己汽车联席CEO刘涛发博向特斯拉道歉，三四年前的事了，这是主动道歉还是被特斯拉起诉了被迫道歉呢。
还有博主表示，有两个值得关注的点：一是我们的司法系统还是客观公正的，刘涛道歉大概率是因为特斯拉起诉了；二是司法判决时间相当漫长，22年年底的事到了26年年初才有了最终结果「有时候并不是企业不办事，而是流程太漫长，合法合规的情况下面对黑稿就是这么无力」
不过目前关于刘涛为何突然道歉的原因只是猜测，特斯拉官方也未回应……
还有博主表示：所以有些人现在黑品牌，想方设法制造舆论危机，最好还是三思而后行，并不是企业不干你，也不是拿你没办法，而是在走正常流程。
还有不少博主表示：智己刘涛向特斯拉道歉，车企高管向友商道歉，这种事确实很少见啊。「不过也可以看出，想通过正规手段解决舆论问题，时间成本太大了，这事儿都过去多久，特斯拉经历了全网黑到舆论平息，现在都有新的巫妖王出来扛火力，销量在这两年重新起飞了，当年的问题才有解决，所以，对于短时间的舆论问题，法律手段几乎起不到任何作用。」
也有网友表示，作为车企高管，刘涛在调查初期未审慎发声被指「以监督之名行诋毁之实」，损害行业良性竞争；
当然，这件事也给行业提了个醒，即公众人物，尤其是友商高管，需避免在技术结论前煽动舆论，应回归产品竞争本质。
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作者 | 小柴贰号
编辑｜谭松
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